Tunel Podwodny Pod Cieśniną Bełt

W poniedziałek Król Danii Fryderyk X zainaugurował pierwszy element 18-kilometrowego tunelu kolejowo-drogowego, który powstaje pod cieśniną Bełt Fehmarn na Morzu Bałtyckim. Projekt ten, który połączy duńskie miasto Roedby z Puttgarden w Niemczech, ma być ukończony za pięć lat. 

W Roedby, ubrany w kask monarcha odsłonił pamiątkową tablicę przy wejściu do 217-metrowego betonowego odcinka tunelu. Ten odcinek zostanie jeszcze w tym roku zatopiony w morzu. Król umieścił w kapsule czasu monetę ze swoją podobizną, a także pamiątki od budowniczych.

Firma Sund&Baelt, odpowiedzialna za budowę tunelu, informuje, że konstrukcja będzie składać się z 89 betonowych elementów, które zostaną ułożone w morzu przy pomocy specjalistycznych jednostek pływających zbudowanych w stoczni w Gdyni. Tunel ma być najdłuższym tego rodzaju obiektem na świecie. Elementy tunelu są produkowane po stronie duńskiej w tymczasowej fabryce, gdzie konstrukcje z prętów wzmacniane są betonem. Od 2022 roku przy budowie pracuje około 1,5 tysiąca robotników, z których większość to Polacy. Dla nich powstało specjalne miasteczko, zwane polską wioską.

Przewiduje się, że po zakończeniu budowy samochody będą mogły przeprawiać się przez Bałtyk czterema pasami w ciągu 10 minut, a pociągi w siedem minut. Obecnie odcinek między Puttgarden a Roedby pokonuje się promem, co zajmuje 45 minut i często wiąże się z oczekiwaniem w kolejkach na kolejny statek. Koszt inwestycji szacowany jest na 55,1 mld koron (8 mld dolarów). Przejazd tunelem będzie płatny, podobnie jak to jest w przypadku mostu nad cieśniną Sund, który łączy Kopenhagę z Malmo. Cena za przejazd tunelem Bełt Fehmarn nie została jeszcze ustalona.